近期，運(yùn)輸查超限載無疑成了建材行業(yè)最熱的話題之一，全國范圍內(nèi)的運(yùn)輸整頓活動(dòng)持續(xù)進(jìn)行，江蘇、浙江、湖南、廣東、遼寧等地紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策。建材行業(yè)與運(yùn)輸物流息息相關(guān)，鋼材、水泥、混凝土等三大主材面臨考驗(yàn)。 已有部分市場(chǎng)混凝土行業(yè)報(bào)價(jià)突漲上百元！ 下面我們就從部分主流市場(chǎng)建筑行業(yè)的表現(xiàn)進(jìn)行簡要盤點(diǎn)。

部分企業(yè)商砼單價(jià)上調(diào)100元/方

從混凝土行業(yè)來看，生產(chǎn)工藝上屬于加工型企業(yè)，以水泥、砂石等建筑材料加工而成的一種材料，因此在原材料采購成本上，運(yùn)輸占據(jù)很大一部分成本。以江蘇、浙江為例，特別是沿海市場(chǎng)，砂石和水泥的運(yùn)輸往往通過船運(yùn)和車運(yùn)綜合，混凝土的生產(chǎn)成本增加較為明顯。而在銷售方面，此次查超限載，部分地區(qū)運(yùn)載能力下滑，單車運(yùn)載能力控制在5方，往常的一車運(yùn)輸量可能要變成兩車或者三車。

限載5方，運(yùn)能降低70%

而從水泥行業(yè)來看，全國大部分水泥市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)載由來已久。道路貨物運(yùn)輸規(guī)定等5個(gè)部令修訂，使用總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛從事普通貨運(yùn)經(jīng)營，水泥實(shí)載在35噸左右。但對(duì)于部分不規(guī)范運(yùn)輸市場(chǎng)，此次超載導(dǎo)致運(yùn)輸上漲30%-50%，從一公里5毛左右上漲了7-8毛之間，對(duì)于運(yùn)輸半徑在100-200公里來說的工程來說影響更大。

最后，我們從鋼材行業(yè)來看，仍存在一定的影響。 以上海為例，鋼材運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)了上漲。一些倉庫甚至對(duì)運(yùn)輸車額外收取了30元的門票費(fèi)用。而部分市場(chǎng)，據(jù)貿(mào)易商反饋，送190噸的鋼材原來只需2車，現(xiàn)在需要6車。但就從整體物流和終端消費(fèi)環(huán)節(jié)，由于鋼材的運(yùn)費(fèi)和鋼材本身價(jià)值對(duì)比，占比較小，因此整體影響較為有限。

綜上所述，由于目前全國大部地區(qū)近幾年以逐步落實(shí)運(yùn)輸裝載等相關(guān)要求，此次全國范圍內(nèi)的運(yùn)輸大檢查整體影響呈現(xiàn)一定區(qū)域性，且運(yùn)輸環(huán)境會(huì)得到更一步的改善。 從對(duì)三大主材的預(yù)期行情影響上分析，對(duì)部分市場(chǎng)的混凝土行情刺激較大，或?qū)⒊霈F(xiàn)較為明顯的上漲；鋼材方面反應(yīng)整體較為平淡。而水泥方面，由于其單價(jià)較低，運(yùn)輸成本占據(jù)較大部分，不排除部分市場(chǎng)水泥企業(yè)降價(jià)以反補(bǔ)運(yùn)輸?shù)目赡?，以保證綜合到位價(jià)整體穩(wěn)定，工程市場(chǎng)順利進(jìn)行。